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    柱塞泵的组成结构解析

    作者:管理员 发布:2015年11月28日 浏览次数: 1564

      柱塞泵是液压系统的一个重要装置。它依托柱塞在缸体中往复运动,使密封工作容腔的容积发作变化来完成吸油、压油。柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调理便当等优点,被普遍应用于高压、大流量和流量需求调理的场所,诸如液压机、工程机械和船舶中。

     柱塞泵的结构解析:

      柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件:柱塞(plunger)+柱塞套(barrel)构成柱塞偶件(plunger and barrel assembly)(图5-11)、出油阀(delivery valve)和出油阀座(delivery valve seat)构成出油阀偶件(delivery valve assembly柱塞和柱塞套是一对精密偶件,经配对研磨后不能互换,恳求有高的精度和光亮度和好的耐磨性,其径向间隙为0.002~0.003mm
      柱塞头部圆柱面上切有斜槽,并经过径向孔、轴向孔与顶部相通,其目的是改动循环供油量;柱塞套上制有进、回油孔,均与泵上体内低压油腔相通,柱塞套装入泵上体后,应用定位螺钉定位。
      柱塞头部斜槽的位置不同,改动供油量的方法也不同。
      出油阀和出油阀座也是一对精密偶件,配对研磨后不能互换,其配合间隙为0.01mm 。
      出油阀是一个单向阀,在弹簧压力作用下,阀上部圆锥面与阀座严密配合,其作用是在停供时,将高压油管与柱塞上端空腔隔绝,防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。
      出油阀的下部呈十字断面,既能导向,又能经过柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面,称为减压环带,其作用是在供油终了时,使高压油管内的油压疾速降落,避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大,压力疾速减小,停喷疾速。

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